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2000年，中国从俄罗斯进口6架军机，谁知刚飞不久就坏了4架！俄专家怎么也修不好，角落一名普通士兵突然站起来说：“让我试试！”麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!2000年春天，成都军区的一个机场气氛紧绷，那时中国刚从俄罗斯花重金购入六架直升机，准备大展身手，可谁都没想到，刚刚试飞没多久，六架飞机里竟有四架集体趴窝。仪表盘乱闪，操纵杆僵硬得像石头，飞行员几乎是拼了命才把飞机摁回地面，场面惊心动魄，汗水顺着他们的脸流进衣领，谁都明白这不是小问题。数千万美元换来的装备，本该成为提升战斗力的利器，如今却像摆设，基地上下焦虑得如坐针毡。为了尽快排除故障，国内技术人员反复检查，但新机型里用到不少当时国内还不熟悉的技术，短时间里实在找不出原因，无奈之下只好请来俄罗斯的专家团队。专家们带着成箱的检测设备风尘仆仆赶到，一上来就把飞机围得水泄不通，他们查看数据、测量线路，忙活了十几天，最后的结论却让中方指挥员心里凉了半截。他们认为飞机本身没毛病，只是所谓的“耦合效应”，意思是飞机出厂后需要多飞几次磨合。这种说法让所有人都心里打鼓，要飞行员驾驶着带故障的飞机上天，就等于让他们用命去做实验，把飞机运回俄罗斯维修，又要耗费巨额资金，战机的交付时间也会无限延后。两种选择都难以接受，场面陷入僵局，谁都没有好办法，俄方专家摊开手表示他们已经尽力，可问题到底在哪儿依旧没个准信。那一刻，数千万美元买来的先进装备像四块沉甸甸的废铁躺在机库里，谁看了都心疼，就在大家焦头烂额的时候，角落里传来一个声音，说自己想试一试。那人就是机务兵芮银超，一个穿着满是油渍工装、看起来再普通不过的士兵，很多人不以为然，俄方专家更是面露轻蔑，一个学历不高的士兵怎么可能找到他们都没查出的故障。可芮银超的眼神却死死盯着飞机，他笃定问题绝不在所谓的“磨合”，而是藏在某个细节，他拎起工具箱钻进机腹，动作干脆利落，排查线路、摸索零件，不放过每一个角落。时间一分一秒过去，他突然在一个不起眼的位置停下，那里有个小小的零件出现了问题，电流根本无法顺利通过，正是这个地方出毛病，导致自动驾驶系统完全失灵。芮银超换上新的零件，重新启动后，仪表盘的自检灯光次第亮起，久违的绿灯让在场的人心头一松，试飞员再次驾驶飞机升空，这一次直升机轻盈顺畅，动作流畅得像从没出过毛病。机库里顿时一片寂静，所有人都被眼前的结果震住，俄方专家盯着数据屏，脸色涨得发红，半天说不出话。这场反转并不是一次意外的好运气，而是多年积累换来的必然结果，芮银超出身普通，年轻时三次报名参军，前两次因为体检和征兵计划没能如愿，直到第三次才进了部队。可进来之后，因为学历低，被分去炊事班，他没有就此认命，白天干活，晚上抱着词典和维修手册钻研，大年初一夜里别人休息，他一个人穿着军大衣在库房打着手电看书。十多年里，他写下厚厚的三十多本笔记，电路图烂熟于心，连保险丝的位置都能准确说出页码。正因为这样的积累，他在一次次关键时刻才能听声辨故障，发现别人看不到的问题，有过演习前夜直升机突然罢工的情况，别人急得团团转，他只听了几秒就断定是点火电嘴导线松动。也有过高原环境下，他凭肉眼看出防火开关的电线有发黑迹象，坚持更换，后来事实证明如果没换，飞机一旦起飞极可能引发火灾，飞行员们都说，看见任务单上有芮银超的签名，就比保险栓还让人安心。按规定，他在2003年就该退伍，当时民航公司开出优厚条件，许诺房子车子都给，想把他请过去。可他却把自己十多年积累的经验写成四十五万字的维修教材，摆到领导面前，总部翻阅之后，当即决定为他破例保留，让他继续留在部队，享有极少数人才能获得的一级军士长编制。此后他带出四百多个徒弟，把原本五年的培养周期缩短到两年，三十多人成长为顶尖的特设师，俄方后来派人来学习技术，进门第一句话就是问“中国芮在不在”。他凭借汗水和坚持，不仅修好了战机，更在培养人才、推动军队保障能力方面留下深远影响。2019年他退休，行李箱里只有一本翻烂的英汉词典和一纸荣誉证书，他没打过一枪一炮，却用满手油污托起两千多次安全起落。他的故事在部队口耳相传，不断提醒着后人，真正的硬实力不在文凭，不在头衔，而在那份骨子里的执着与担当。当年那句“让我试试”，不仅挽回了四架瘫痪的飞机，更是对世界宣告：中国的军人靠的是实打实的本事。这一幕，也让所有人深刻明白一个道理，引进先进装备固然重要，但真正能托举它们飞得稳、飞得远的，是那些把生命和青春交付在岗位上的人，芮银超的名字，正是这样被记住的。信源：中华人民共和国国防部——代号'特设一号',他是保障2000多次飞行安全的'安全栓'

飞行员工资？？？恐怖！​​​

普京和特朗普会谈结束后，去苏联二战牺牲的飞行员陵墓献了花，没作多留就登机回国了。美国本来安排的饭局也取消了，都没吃饭，特朗普也没吃。应该会谈的“成果”不如人意吧！如果谈得好的话，应该逗留时间会长一点，起码双方...

这张照片记录了1942年3月27日中国飞行员训练营第一批42名战斗机飞行员的毕业仪式场景。画面中，仪式在室内举行，场地布置有讲台、麦克风，营造出庄重的氛围。一位身着军装的人员正面向另一位军人，似在进行荣誉授予（如授勋、授衔）；周围还有其他身着军装及正装的人员（其中包含美方人员，体现了抗日战争时期中美在飞行员培训领域的协作）或坐或立，背景能看到美国国旗等元素，整体氛围严肃且充满纪念。

歼轰-7绝对是大块头飞机老飞行员对于歼轰-7一般都称呼其为“轰炸机”，歼轰-7也因为大码子当年是唯一少数可以巡航南海的战机！看图说话，歼轰-7与歼-10停一起的对比，也的确身材够大！#飞豹歼轰7##歼轰机#

据Aviationa2z报道，当地时间8月5日凌晨，易捷航空一名飞行员在佛得角酒店里醉酒后，全身赤裸穿行于酒店的公共区域。目前，涉事飞行员已被停职。据悉，该飞行员入住的是萨尔岛南部的沙丘美利亚海滩水疗度假酒店。据目击者描述...

2004年7月1日，飞行员梁万俊执行试飞任务时，刚驾驶“枭龙-4”爬升至12000米高空，就发现2000升油量突然降到了700升。万米高空，发动机突然熄火，这是每个飞行员最不愿意遇到的噩梦。2004年7月1日下午，试飞员梁万俊就遭遇了这样的生死考验。你觉得在那种情况下，选择跳伞保命还是冒险迫降更明智？2004年7月1日，大雨初歇后的成都，碧空如洗，是个试飞的好日子。梁万俊驾驶中巴联合研发的”枭龙”战机直冲九霄，执行”加力边界”科目试飞任务。这次试飞对中国航空工业意义重大，“枭龙”作为中巴合作项目，承载着两国航空技术交流的重要使命。梁万俊1965年出生于四川广汉，高中毕业后，梁万俊参加空军招飞体检，身材单薄的他并不被同学们看好。可结果令人震惊，全校只有梁万俊一人通过体检。进入试飞大队后，梁万俊凭借过硬的技术和丰富的经验，成为了空军特级试飞员。这13年间他不仅掌握了优秀的飞行技能，还自学了工程技术知识和地面机载数据分析。2004年7月1日下午1点09分，梁万俊登上了准备就绪的新型战机，他飞的飞行科目是发动机万米高空加力试验。飞机很快划出跑道，14分钟后，迅速爬升至12000米的高空，这时飞机距机场120公里。一切都按计划进行，梁万俊熟练地完成着各项试飞动作。正当他做完第一组试验后，意外的情况发生了，他发现飞机发动机在迅速的漏油。“油量输出过快，已关加力。”梁万俊瞬间判断飞机漏油，立即向指挥塔台报告，同时关加力，调转机头对向了机场。这时候，地面指挥部的紧张程度可想而知。当时他报的油量是1800升，因为它全部载油量是2900升，2900（升油量）起飞。我们飞到那个位置的时候，油量不应该少于2400升，它现在是1800升。按正常消耗，这个位置的油量绝不应该这么少，显然是发生了严重的漏油事故。更可怕的事情还在后面。2分钟后，油表指针停在0刻度。发动机空中停车，是一级空中特情。此时，飞机高度4700米，距机场20多公里。发动机彻底熄火了，这意味着飞机失去了所有动力，成了一个重达数吨的铁疙瘩在空中自由落体。从发现飞机漏油开始仅仅过去4分钟，人们还没来得及对飞机漏油做进一步的判断，飞机油箱内的油已经全部漏完。这样的速度完全超出了所有人的预料，情况比想象中严重得多。面对这种险境，摆在梁万俊面前的选择很简单：要么跳伞保命，要么冒险迫降。按照规定，飞行员遇到这种重大特情完全可以选择跳伞，而且不用承担任何责任。但是，梁万俊考虑到新型战斗机是上万名科研人员日以继夜研究出来的，一旦损毁心血如同白费，上亿的投资成本也会毁于一旦。“哪怕只有万分之一的希望，也要全力把飞机保住！”没有任何犹豫，梁万俊很快做出决定——滑回去。这个决定在外人看来近乎疯狂，但梁万俊有自己的考虑。作为试飞员，他深知这些试飞数据对航空科研的重要性，每一次试飞都承载着无数科研人员的心血。在世界航空史上，没动力的飞机迫降成功极为少见。梁万俊要面对的困难可想而知，不仅动力完全丧失，连电能储备都是未知数。如果电能不够，他就无法完成必要的操控动作，后果将是机毁人亡。这时，飞机距机场仅11公里，失去动力的飞机与机场是180度对角，如果要空滑至地面，就必须依靠电能调整飞机姿态，完成三转弯，把机身对准跑道。这对飞行员的技术和心理素质都是极大的考验。这一决定也得到了两任部队长雷强、钱学林的支持，在他们的引导下，梁万俊精准修正飞机的速度和高度偏差，平稳地驾驶飞机穿过云层，向机场方向飞去。地面指挥部全力配合，所有人都屏住呼吸，紧盯着雷达屏幕上的那个光点。1分钟后，飞机出现在机场上空。此时，降落机会只有一次。没有第二次机会，成功了皆大欢喜，失败了就是机毁人亡。随着一声口令，梁万俊操纵飞机对正跑道，飞机成大锐角、以每小时360多公里的速度风驰电掣般扑向跑道。这个速度远超正常降落速度，稍有不慎就会失控。塔台、机场上的所有人都屏住呼吸，目不转睛地盯着梁万俊驾驶的战机。飞机以超出常规100公里的时速接地。刹车！放伞！随着一声巨大的轰鸣声，轮胎刹爆，飞机拖出两道长长的轮印，在距离跑道尽头300米处稳稳地停住。奇迹发生了！此时机场上、塔台里沸腾了。参与研制此款飞机的一位老专家，激动得抱着梁万俊痛哭。这不仅仅是一次成功的迫降，更是挽救了价值上亿的科研成果和珍贵的试飞数据。这次惊险的8分钟迫降，被誉为世界航空史上的奇迹。2004年，梁万俊被评为感动中国十大人物之一。当记者问他为什么不选择跳伞时，他沉思片刻回答说：“人在最关键时刻，要保住最重要的东西。”如今，梁万俊已经50多岁了，但依然活跃在试飞一线。“我的职业就是飞行，直到飞不动为止。”如今，53岁的梁万俊，小飞机停飞了，又开始了大飞机和无人机的试飞。他用自己的行动诠释了什么叫责任与担当，什么叫中国军人的精神。

“担心的还是发生了！”52岁女游客穿比基尼玩滑翔伞，刚飞上天就感觉飞行员，收紧了安全带紧贴女子。随后女子就感觉短裤被扯下，腿也被摸了。女子吓得崩溃大哭试图制止，可是她在天上叫天不应、叫地无门。落地后女子赶紧拿手机报警，找部门投诉。艾瑞克今年52岁，来自英国，她对于那些刺激的高空项目特别感兴趣，于是她经常会在各个地方寻找刺激项目玩，然而就在有一次游玩的时候，她遇见了他的知己。随后两人便经常相约，一同去旅行，享受刺激项目给他们带来的快乐，前两天他偶然看见一条消息，说非洲突尼斯的高空滑伞项目，很好玩，于是就和她的好友一起踏上了非洲之旅。因为她们两个人，性格都比较豪放，所以她们两个人的穿衣风格也十分大胆，到了当地之后，两人便随时换上了比基尼，前来体验滑伞项目。这时她还充满了对滑伞的期待，根本就不知道接下来会发生什么。她找到她的教练的时候，按照教练的指示按部就班地坐了起来，随后她教练两人便一起踏上了飞翔之旅，刚飞行的时候她就感觉到不对劲了，说这个教练将两人之间的距离拉得特别近。让她根本就动弹不了，但她也没过多想，只是觉得地方不一样的事吧，随后她却明显地感觉到，教练在她的身后拉扯着她的比基尼泳裤，随后教练的手又伸到了她的腿部。这令她十分不适，但她又没办法，人在空中无法反抗。落地之后她便赶紧地远离了那个教练，并给自己的好友讲了此事，最终决定报警，让警方处理此事，警察来了之后，她将在空手受到的骚扰行为，一五一十的都讲了出来。随后警方将侵犯的男生给逮捕了起来，目前正在与英国外交部沟通此案件的处理方法。那么，对于此件事情，你有什么看法呢？

一架歼20紧急降落在机场，飞行员怒气冲冲的奔向演习导演组：“我被击落了？你们说，我被什么玩意击落了？有什么能击落我？？？”“六代机......”“扯什么犊子！美国人那玩意儿都没服役呢！等等...你说什么？再说一遍”

1950年，飞行员伙食标准太高，有个干部有意见，华东空军司令员聂凤智知道后，笑道：“叫一个飞行员，带他去天上飞几圈体验一下！”当时，新中国刚站稳脚跟，到处都在忙着建设。军队里却吵吵起来，起因是飞行员的伙食。那会儿飞行员吃得比别人好不少，好些干部不乐意。陆军的张营长就是其中一个，他直嚷嚷：“都是干革命的，凭啥飞行员一天的饭钱，够我们五个陆军吃的？”面对这样的质疑，得有人给出让人信服的回应。华东空军司令员聂凤智听说这事儿，乐了：“简单，叫个飞行员，带这位有意见的同志上天转几圈，让他自己感受感受！”没过多久，一位营长开始了所谓的飞行体验。1950年深秋的一个大清早，南京明故宫机场。机场上的这架飞机，正是为了满足张营长的体验需求准备的。一架美制PT-19教练机正预热呢。机械师老王拿扳手敲了敲螺旋桨，“哐哐”的响声在机场里荡开。他扭头问旁边的飞行员李汉：“小李，今儿带谁上天？”李汉正低头翻飞行日志，抬头回了句：“一个陆军来的同志，说要体验体验飞行。”老王咧嘴一笑：“哦？又来个觉得飞行员待遇太高的？”张营长怀着一肚子的不服气，坐进了飞机座舱。座舱里，张营长把安全带攥得死紧，手指头都发白了。这是他头回坐飞机，看着窗外的机场一点点变小，嗓子眼里发紧。李汉正调操纵杆，耳机里传来地面塔台的话：“07号，可以起飞。”发动机“嗡”的一声响得更厉害，飞机猛地往前蹿。张营长感觉后背被死死按在椅子上，五脏六腑都像挪了窝。“坐稳了！”李汉猛地拉杆，飞机往上升，角度得有45度。张营长眼前一黑，胃里翻江倒海。他不由自主瞅了眼仪表盘，高度计的指针转得飞快。汗珠子顺着额头往下掉，滴在飞行服上。耳机里传来李汉的声音：“这就是最基础的跃升动作。我们平时训练，得30度仰角往上爬，还得持续15秒呢。”基础动作就让张营长难以承受，更别说接下来的训练动作了。飞机平飞后，张营长好不容易睁开眼，就见李汉往左压杆，机身“哐当”一下斜得厉害。“横滚！”李汉喊了一声，飞机开始逆时针转。张营长只觉得天和地都倒过来了，安全带勒得肋骨生疼，嗓子眼里冒酸水。实在忍不住，头一歪，吐在了飞行服上。张营长会有这样的反应，其实早有根源。这趟飞行的由头，得说回半个月前的会。华东军区后勤部的会议室里，气氛挺僵。张营长“啪”地拍了桌子：“都是革命同志，凭啥飞行员伙食这么特殊？”他的嗓门在安静的屋里特别刺耳。在场的空军代表你看我我看你，没话说。聂凤智司令员倒笑了：“老张啊，你要是不服气，就让飞行员带你飞一圈，咋样？”张营长之所以态度强硬，和他的经历分不开。张营长是华野16师出来的，从山东一路打到上海，身上三道疤都是刺刀划的。在他看来，飞行员就是坐在铁壳子里按按按钮，哪有他们陆军在枪林弹雨里冲锋来得苦。散了会，他找到聂凤智：“司令员，我张某人说话算话，明天就去飞！”飞机落地时，张营长几乎是被李汉架出座舱的。他瘫在跑道边的草地上，望着远处训练的米格-15机群，喃喃道：“原来……是这么回事……”聂凤智不知何时站在他身后，递过毛巾：“现在知道为啥飞行员得吃好点了吧？”李汉蹲下来，撸起袖子露出淤青：“昨天训练过载太大，安全带勒的。那架翻跟头的飞机，飞行员得扛5G过载，就像五个人压在身上。”回到司令部，聂凤智泡了杯茶，翻开文件：“培养一个飞行员，花的钱能买等重的金子。抗美援朝前线，美国飞行员天天吃牛排，我们的飞行员吃高粱米照样打敌机。全国就三十架米格-15，他们吃不好没力气，咋跟美国佬拼？”张营长盯着文件上的数字——1950年，2.5元就够普通人家过一个月，他彻底变了想法。三个月后，张营长调到空军某场站当政委，上任第一天就下令：“给飞行员食堂装暖气，冬天必须有热汤！”有人打趣他“叛变”，他指着天上的飞机说：“你们谁坐过那铁疙瘩就知道，这哪是吃好的，是拿命换的。”聂凤智这招“飞行教育法”很快在全军推广，1950到1953年，127名干部体验飞行后改了看法，其中38人主动要求调到空军。1951年1月21日，李汉驾驶米格-15在朝鲜上空击落美机，凯旋时，机场人群中，张营长举着“向空中英雄致敬”的标语，眼里含着泪。从不服气到敬佩，张营长的转变，正是那代人对空军从不懂到理解、再到尊重的缩影。新中国空军起步时，每一位飞行员都在拼命守护祖国的天空，他们的付出，值得被永远铭记。